Di: Gaetano Perillo

Gaetano Perillo — Fri, 18 Aug 2017 17:31:15 +0000

18 agosto 2017
Apprendo solo ora questi lusinghieri risultati che fanno aumentare significativamente i volumi di movimentazione merci in termini assoluti e percentuali, rispetto agli anni precedenti.
Giustamente la SCT SpA sottolinea con orgoglio questi risultati dovuti alla fiducia che i maggiori operatori marittimi mondiali attribuiscono alle strutture e alla ubicazione del porto di Salerno.
Meraviglia tuttavia che si accenni ai ritardi della burocrazia e all’inerzia delle autorità politiche tuttora incapaci di completare alcuni programmi infrastrutturali. Ma nessun accenno, sia pure critico e/o motivatamente negativo, viene espresso nei confronti di chi da tempo pone in evidenza che il futuro del porto di Salerno è legato alla possibilità che esso venga dotato finalmente di una bretella, efficiente e dedicata, che lo ponga direttamente in collegamento con la rete ferroviaria nazionale. Dopo le recenti vicende che hanno interessato il viadotto Gatto e anche per certe incognite che cominciano a serpeggiare circa la funzionalità della Porta Ovest, non c’è chi non vede che la movimentazione di container e altre merci con soli veicoli su gamma potrebbe ritrovarsi in una spirale di criticità, con forti penalizzazioni per i traffici da e per il porto

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