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Vengono così ripescati altri 8 consiglieri nella maggioranza. In particolare, per i Progressisti per Salerno i primi tre non eletti Alessandro Francese, Eva Avossa e Manuela Siniscalco. Per Salerno per i Giovani entra in consiglio Marco Mazzeo, mentre per i Cristiano Democratici, Giovani D’Avenia. Infine, per Avanti/Socialisti rientra in consiglio comunale anche Filomeno Di Popolo e per a Testa Alta subentrano Felice Santoro e Pasquale Criscito.

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“Chi governa il Comune, la Provincia e la Regione – conclude Pessolano – dovrebbe attenzionare la problematica, garantendo agli studenti, alle famiglie, ai docenti ed al personale il supporto in un momento difficile e al contempo decisivo per un’istituzione così importante: sarebbe ora di occuparsene. Più impegno istituzionale, meno autocelebrazioni”.

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“In occasione del consueto struscio del 24 dicembre le piogge torrenziali hanno allagato la città, ma limitato decisamente l’impatto sulla viabilità. A preoccupare, adesso, è la vigilia di Capodanno: il 31 dicembre si rischia, data anche la presenza del concerto di fine anno in Piazza della Libertà, il caos su tutti i fronti ed è bene agire per tempo.

A tal proposito, sarebbe opportuno chiudere al traffico completamente le arterie principali del centro cittadino ai non residenti, in particolare l’asse di via Ligea, via Porto e Lungomare Trieste in direzione sud, e Corso Garibaldi, via Roma, via Indipendenza e via Benedetto Croce, dall’intersezione con il viadotto Gatto a piazza Mazzini. Una vera e propria maxi Ztl per semplificare la vita ai salernitani, un modo concreto per liberare le arterie maggiormente trafficate di Salerno e disincentivare la sosta selvaggia, da replicare anche in altre occasioni contraddistinte da notevole affluenza.

Al contempo, i salernitani meriterebbero però un’alternativa che possa incoraggiare il ricorso al mezzo pubblico e la sosta dell’auto in aree distanti dal centro. Almeno nel pomeriggio e nella serata del 31 dicembre, si renda gratuita per tutti la fruizione della Metropolitana e si consenta la sosta gratuita nei parcheggi di Foce Irno, Piazza della Concordia, Sottopiazza e Piazza della Libertà, fino a concorrenza dei posti disponibili”.

“I posti auto in città scarseggiano e i trasporti pubblici presentano carenze rilevanti: il Comune può fare la sua parte sin da subito, incentivando i salernitani, ma anche turisti e visitatori, all’utilizzo responsabile dei mezzi privati e al ricorso alla Metro e agli autobus – conclude Pessolano –. Servono misure che possano davvero rendere liberi i salernitani di muoversi nella propria città, anziché misure che, come purtroppo spesso accade, li rendano schiavi del traffico”.

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È un risultato che a Salerno abbiamo centrato tre anni fa, ha  sottolineato  il consigliere comunale Rino Avella , grazie a un lavoro sinergico portato avanti con grande determinazione, grazie all’impegno della Commissione Sport e dell’Assessorato alla Pubblica Istruzione,

Già da un paio d’anni le palestre scolastiche di competenza comunale sono utilizzabili dalle associazioni sportive sin dall’inizio dell’anno scolastico, a settembre, e non più da gennaio come avveniva precedentemente.

Una riforma attesa da anni che sblocca definitivamente l’uso delle strutture scolastiche a fini sportivi e sociali, e che prende esempio proprio da quanto già messo in pratica dal Comune di Salerno. Un cambiamento concreto che ha ampliato le opportunità per i nostri giovani e per l’intera comunità.

Con questa riforma, sostenuta dai ministri Valditara e Abodi, le associazioni potranno presentare progetti di riqualificazione delle strutture e ottenere l’uso gratuito delle palestre. Viene inoltre superato il vincolo dell’assenso preventivo dei consigli scolastici, pur salvaguardando l’autonomia delle scuole.

Al netto degli effetti benefici dello sport sulla salute – aggiunge Avella – questa norma promuove l’inclusione sociale. Aprire le palestre scolastiche significa rendere lo sport davvero accessibile a tutti, specialmente nei quartieri dove mancano spazi pubblici attrezzati. Significa costruire comunità più forti, inclusive e solidali. Ogni palestra aperta è un’ opportunità di crescita per i giovani.

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Roma, Napoli, Avellino, Eboli e persino Candela – comune pugliese recentemente definito “nodo intermodale tra Puglia e Campania” – si sono dotate di strutture attrezzate per la mobilità su gomma. A Salerno, invece, l’ipotesi continua a restare fuori dal dibattito amministrativo. A sollevare con forza la questione è il consigliere comunale Rino Avella, esponente socialista e membro dell’VIII Commissione Mobilità al Comune di Salerno, che in un post pubblicato sui social ha rilanciato la proposta: una bus station gestita nei pressi della stazione ferroviaria, in via Alfonso Carella.

Piazza della Concordia e piazza Montpellier sono ormai ingolfate dai bus di media e lunga percorrenza – denuncia Avella – e i passeggeri sono costretti a salire e scendere dai pullman in mezzo alla strada, senza servizi e in condizioni di scarsa sicurezza. Salerno non può più permettersi questa situazione.

La proposta del consigliere prevede la realizzazione di una stazione bus moderna, attrezzata con pensiline, panchine, servizi igienici, bar, biglietterie e aree di attesa protette. Una struttura capace non solo di migliorare la qualità dei servizi per pendolari e turisti, ma anche di ridurre il traffico nel centro cittadino e razionalizzare i flussi di mobilità urbana.

Secondo Avella, Salerno Mobilità – la società partecipata che già gestisce i parcheggi cittadini – potrebbe assumere il controllo della futura bus station, garantendo una gestione efficace e sostenibile.

Si tratta di una soluzione che unisce sicurezza, decoro urbano, efficienza nei trasporti e anche sostenibilità economica – aggiunge il consigliere –. È ora che Salerno faccia un salto di qualità, adeguandosi agli standard delle altre città italiane.

Avella ha annunciato che porterà formalmente l’istanza all’attenzione della Commissione Mobilità e del Sindaco Vincenzo Napoli , auspicando l’apertura di un confronto costruttivo su un’infrastruttura ritenuta “indispensabile” per una città capoluogo che voglia davvero puntare sulla mobilità integrata e sul turismo.

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La crescente incidenza di schiamazzi notturni, disturbi della quiete pubblica e situazioni di pericolo sui marciapiedi stanno mettendo a dura prova la vivibilità di intere zone di Salerno. Le segnalazioni si moltiplicano, ma le risposte tardano ad arrivare. L’amministrazione, che dovrebbe essere il primo baluardo contro il disordine, non sembra abbastanza pronta a prendere in mano la situazione.

Il capogruppo di Oltre, Donato Pessolano, ha lanciato un allarme: la zona orientale, in particolare, è sempre più a rischio. “Non possiamo più permettere che comportamenti incivili diventino tollerabili. La sicurezza non può essere sacrificata in nome della superficialità,” ha dichiarato, esortando l’amministrazione a intervenire con maggiore autorità.

Il caso di Piazzetta Bolognini al Carmine è solo la punta dell’iceberg. La situazione in via Achille Talarico nel quartiere Torrione con schiamazzi e atti di vandalismo notturni, rischia di trasformarsi in un fenomeno che colpisce anche altre aree densamente abitate, come  quelle della zona orientale. Una città dove a tarda notte la serenità è un’utopia.

“È urgente un intervento immediato. Non possiamo permettere che la città diventi un far west. Le Forze dell’Ordine devono essere affiancate dalla Polizia Municipale, con pattugliamenti regolari nelle zone più critiche. occorre garantire maggiore presenza nelle ore serali e notturne non solo al centro ma anche nei punti a maggior rischio della zona orientale, dove molto spesso, alla sera, dopo la chiusura dei negozi, si ha l’impressione di essere in una terra di nessuno e prolifera la microcriminalità. Inoltre, occorre puntare sul potenziamento dell’illuminazione pubblica a e sull’estensione della videosorveglianza anche in quest’area della città”. Senza sicurezza, non c’è futuro per questa città.”

Pessolano non si ferma solo alla sicurezza. La sua denuncia riguarda anche il degrado sociale, che colpisce in particolare i giovani. A suo avviso, la città non ha ancora trovato soluzioni adeguate per arginare il disagio giovanile. “Se non ci sono alternative valide, i giovani finiranno per alimentare il circolo vizioso della devianza. Salerno merita di più.”

Pessolano invita l’amministrazione a proporre eventi culturali e musicali che possano distogliere i ragazzi dalla strada e coinvolgerli in attività costruttive. Per una città che voglia davvero definirsi “europea”, la strada da percorrere è chiara.

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Siamo già ad agosto scrive in una nota Pessolano – e i lavori in corso procedono a rilento. Gli operai impiegati sono troppo pochi, le turnazioni non sono adeguatamente organizzate, e con il caldo estivo si rischia di compromettere ulteriormente tempi e sicurezza. A questo si aggiunge il prevedibile rallentamento dovuto alle ferie agostane. Così facendo, ci ritroveremo a settembre, alla vigilia della festività di San Matteo, con cantieri ancora aperti in uno dei punti più simbolici e vissuti della città.

Il consigliere punta il dito contro la gestione del cantiere da parte dell’amministrazione comunale, che a suo dire non ha saputo garantire un cronoprogramma efficace né tutelare la centralità del Corso nel tessuto urbano e sociale della città.

«l cuore pulsante della city è da troppo tempo bloccato da cantieri che si trascinano oltre il dovuto, a causa di evidenti inefficienze amministrative. È dovere di Palazzo di Città ha proseguito Pessolano assicurare che i lavori vengano ultimati prima della festa patronale. Faccio appello all’assessore ai lavori pubblici affinché si impegni con determinazione per garantire tempi certi e rapidi: i salernitani meritano risposte, e la festa di San Matteo non può essere penalizzata dall’inerzia di chi governa.

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A cinque giorni dalla riapertura parziale del sottopasso ferroviario non mancano le criticità. Numerosi automobilisti, complice una segnaletica ritenuta poco visibile, continuano a imboccare il varco in maniera scorretta, inducendo la polizia municipale a elevare già 81 verbali. A sottolinearlo ai nostri microfoni il consigliere comunale Rino Avella e componente della commissione mobilità al comune di Salerno  che da tempo convinto che la chiusura del sottopasso rappresentasse un quotidiano rischio per la sicurezza e ed un  enorme disagio per residenti e commercianti della zona.

L’apertura del sottopasso,   reso a senso unico da diversi anni in seguito alla nuova viabilità che era stata creata con la realizzazione dell’altro ponte ferroviario che conduce su via Vinciprova,  ancora non è entrata a pieno regime. Se da un lato per i motorini si è regolarizzato il loro passaggio (che di fatto già avveniva in modo furbesco)  ed oggi consente di accorciare  notevolmente le distanze verso via mobilio , dall’altro gli automobilisti nonostante la presenza di una pattuglia della polizia municipale quasi non si accorgono né degli agenti né della segnaletica,  ma invece svoltano con facilità pensando che finalmente il ponte è stato aperto.

Ad oggi sono stati contestati dalla polizia municipale ben 81 verbali, ma è chiaro che con un potenziamento della segnaletica ed una consapevolezza  della nuova viabilità avranno necessità di piu’ tempo.

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A denunciare la situazione è il consigliere comunale e capogruppo di Oltre, Donato Pessolano, che nelle scorse settimane aveva segnalato il guasto, ottenendo un primo intervento di manutenzione. Ma il sollievo è durato poco: «A meno di 24 ore dalla riparazione – spiega Pessolano – la rampa è di nuovo fuori uso e l’intero impianto risulta inutilizzabile. È inaccettabile che un mezzo di trasporto fondamentale per l’area venga lasciato in condizioni tanto precarie».

La scala mobile rappresenta l’unico collegamento agevole tra due arterie urbane densamente popolate ma dislocate, soprattutto per chi ha difficoltà motorie o si muove con bambini piccoli. Eppure, da tempo, il servizio è soggetto a frequenti guasti e chiusure improvvise. Il consigliere denuncia anche il silenzio dell’amministrazione e del presidente dell’ente competente, che «non ha mai fornito riscontro ufficiale né sul guasto né sull’intervento effettuato».

E’ urgente che si proceda non solo ad una riparazione che garantisca la piena operatività dell’impianto, ma anche a riaprire quantomeno la prima e la seconda rampa, consentendo, comunque, agli utenti di fruirne parzialmente. La scala mobile dovrebbe essere aperta sempre, 24 ore su 24, per garantire un servizio degno di questo nome ad una strada tanto popolata quanto dislocata”. “I residenti della zona non possono più accontentarsi di mezze misure e soluzioni a metà – conclude Pessolano.

Il malfunzionamento della scala mobile è solo l’ultimo tassello di un quadro più ampio di disattenzione verso la zona Porto, tra rifiuti abbandonati, degrado e viabilità caotica. «Non bastano interventi spot o soluzioni tampone – conclude Pessolano.

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