“Stessi diritti per tutti. Un unico grande vettore per i servizi minimi.
Sul Trasporto Pubblico Locale non esistono zone grigie né riscritture di comodo.
La posizione della CGIL Salerno e della FILT CGIL Salerno è netta, coerente e tracciata nel tempo.
Già nel 2018, la FILT CGIL Salerno indicò come punto cardine della propria relazione programmatica la necessità di superare la frammentazione del Trasporto Pubblico Locale, individuando con chiarezza l’obiettivo di una governance unitaria del sistema, il contrasto al subappalto e al massimo ribasso e la costruzione di un modello fondato su un unico grande vettore per i servizi minimi, capace di garantire uguali diritti, tutele e condizioni di lavoro a tutte le lavoratrici e a tutti i lavoratori.
Quella scelta non è mai stata messa in discussione: è stata ribadita nel 2022 e definitivamente confermata nel 2023. Da allora non abbiamo arretrato di un millimetro. Questa linea è chiara e non riscrivibile.

Il Trasporto Pubblico Locale non può essere governato da una sommatoria di interessi aziendali, né può continuare a reggersi su frammentazione, subappalti e dumping contrattuale mascherati da flessibilità o presunta concorrenza.
Le gare dei servizi minimi devono servire a unificare il sistema, non a dividerlo; a rafforzare il lavoro, non a indebolirlo. Devono garantire diritti certi, condizioni uniformi e qualità del servizio.
Su questa linea non abbiamo mai cambiato posizione.

Abbiamo contrastato con determinazione il ricorso al subappalto ogni volta che è stato utilizzato per abbassare il costo del lavoro, spezzettare i servizi e creare lavoratori con diritti diversi. Lo ribadiamo con forza: non esiste qualità del servizio senza qualità del lavoro.
In queste settimane assistiamo a una nuova stagione di dichiarazioni inconcludenti e strumentali da parte di alcune Organizzazioni Sindacali, più impegnate a inseguire convenienze del momento e a difendere assetti imprenditoriali esistenti e micro-interessi aziendali che a tutelare davvero le lavoratrici e i lavoratori.

Una vera e propria bulimia dichiarativa, che prova a coprire con parole altisonanti anni di silenzi, ambiguità e scelte opportunistiche.
Si tenta così di mascherare un dato evidente: la frammentazione del Trasporto Pubblico Locale non tutela nessuno. Produce solo disuguaglianze tra lavoratori che svolgono le stesse mansioni, inefficienze strutturali e spreco di risorse pubbliche.

È arrivato il momento di finirla con i proclami, con le chiacchiere e con le menzogne, e soprattutto di smetterla di mistificare la verità sulle reali posizioni assunte nel tempo a tutela delle lavoratrici e dei lavoratori.

La storia recente del Trasporto Pubblico Locale parla chiaro e non può essere riscritta a seconda delle convenienze del momento.
C’è chi ha sempre assunto le proprie responsabilità, prendendo posizione senza ambiguità, anche quando questo significava andare controcorrente, contrastare subappalto, massimo ribasso e frammentazione, e stare dalla stessa parte dei lavoratori in ogni fase, non solo quando era comodo o conveniente.

E c’è chi, invece, ha cambiato posizioni come cambiavano gli equilibri, predicando in un modo e praticando tutt’altro, sostenendo modelli che hanno prodotto dumping contrattuale e disuguaglianze e che oggi, per mera opportunità sindacale, tenta di riciclarsi come difensore dei lavoratori, provando a riscrivere il proprio passato.
La CGIL e la Filt non accettano lezioni da nessuno.

La coerenza non si dichiara: si dimostra nel tempo, nelle scelte compiute e nella capacità di stare sempre, senza tentennamenti, dalla parte delle lavoratrici e dei lavoratori
La coerenza si misura nei fatti, nelle scelte compiute nel tempo e nella capacità di stare sempre dalla stessa parte: quella delle lavoratrici e dei lavoratori. Non nelle dichiarazioni di comodo.
Nella provincia di Salerno operano diverse imprese: con dispersione e differenza di risorse, carenza di investimenti e profonde disuguaglianze tra lavoratori che svolgono le stesse mansioni ma con salari, tutele e condizioni diverse. Questo modello va superato senza esitazioni.

Gli investimenti regionali dimostrano che una strada diversa è possibile, ma rischiano di essere vanificati senza una governance unitaria e senza la scelta chiara di affidare i servizi minimi a un unico grande vettore, capace di garantire efficienza industriale, investimenti strutturali e uguali diritti per tutti.
È gravissima la ancora non firma e convalida del Piano Economico Finanziario (PEF) del Lotto 1.
Senza PEF non c’è certezza, non c’è stabilità, non c’è futuro. Questo stallo produce precarietà e scarica ancora una volta l’incertezza sulle spalle dei lavoratori e dell’utenza.
La clausola sociale non è una formula di stile: è un vincolo inderogabile.

La continuità dell’assegnazione del personale all’operatore aggiudicatario deve avvenire senza alcuna soluzione di continuità e senza alcuna differenza tra lavoratori, né economica né normativa né di inquadramento.

Stesso salario, stesso contratto, stessi diritti per tutti. Qualsiasi ipotesi che introduca lavoratori di serie A e lavoratori di serie B è inaccettabile e sarà contrastata senza ambiguità.

La battaglia che ci viene imposta è chiara: eliminare la frammentazione del sistema, costruire un vero riassetto industriale del Trasporto Pubblico Locale e contrastare con forza subappalto e massimo ribasso, che rischiano di tenere una parte dei lavoratori fuori dal perimetro dei diritti e delle tutele.
Su questo terreno la CGIL Salerno e la FILT CGIL Salerno sono e saranno in prima linea. Su questo non arretriamo.
Il Trasporto Pubblico Locale o è un servizio pubblico giusto ed efficiente, oppure non è.”

Gerardo Arpino
Segretario Generale Filt Cgil Salerno

Antonio Apadula
Segretario Generale Cgil Salerno

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La FILT CGIL esprime piena solidarietà al lavoratore coinvolto e ai viaggiatori che hanno vissuto momenti di paura e tensione. Solo grazie alla professionalità del conducente e al tempestivo intervento della società si è evitato il peggio: con sangue freddo il lavoratore ha gestito la situazione senza mai abbandonare il proprio ruolo, garantendo infine la ripresa del servizio.

Condanniamo con fermezza l’ennesima aggressione ai danni di chi ogni giorno assicura un servizio pubblico essenziale, troppo spesso in condizioni difficili e senza adeguati strumenti di tutela, si legge in una nota a firma del Seg. Gen.Filt Cgil di Saleno Gerardo Arpino.

È indispensabile garantire maggiore sicurezza sui mezzi e lungo le tratte più esposte, attraverso controlli più capillari e risposte immediate alle richieste di aiuto.

Per questo, ribadiamo la richiesta di una convocazione a Sua Eccellenza il Prefetto di Salerno, affinché si riapra un tavolo di confronto finalizzato a mettere in campo misure concrete per la tutela dei lavoratori e della collettività.

Non è accettabile che un autista debba subire violenza per svolgere il proprio lavoro. Occorre un impegno comune e tempestivo per restituire dignità, rispetto e protezione a chi, con responsabilità e professionalità, garantisce ogni giorno il diritto alla mobilità dei cittadini.

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Così Gabriele Giorganni, segretario generale dell’Ugl Autoferrotranvieri di Salerno, è intervenuto sui disagi legati ai lavoratori del trasporto pubblico su gomma e gli utenti durante la giornata di oggi, giorno in cui il Giro d’Italia ha fatto tappa a Salerno e altre zone della provincia.

“Si sono ripetute le difficoltà registrate durante il passaggio del Giro del mediterraneo in rosa. Non si può pensare che dietro a questi eventi ci debbano essere sempre disagi di cui tener conto. Serve una cabina di regie tra aziende, sindacati e amministrazioni comunali per risolvere alla radice questi problemi. Lavoratori e utenti non possono trovarsi sempre alle prese con le solite difficoltà che possono essere superate con una buona organizzazione”.

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Ho ascoltato l’annuncio della Regione: “Covid-19 più autobus in strada più sicurezza”.

Si tratta di 350 nuovi bus da assegnare alle Aziende che forniscono i servizi di Trasporto Pubblico Locale sul territorio regionale.

Niente di “straordinario”! La procedura per l’acquisto di nuovi pullman, avviata nel 2017, è normale attività dell’Ente Regione.

Mentre 20 anni fa la Regione erogava contributi alle singole Aziende per l’acquisto di nuovi mezzi, nel lontano 2004 la Giunta Bassolino sperimentò la gara unica e pubblica per l’acquisto dei bus. Per risparmiare sui costi unitari ed usufruire degli eventuali ribassi d’asta, al fine di aumentare il numero dei nuovi mezzi a disposizione.

C’è però inesattezza nelle dichiarazioni rilasciate alla “stampa”: i nuovi bus affidati alle Aziende di trasporto, non incrementano il numero dei mezzi in circolazione, ma sostituiscono i vecchi pullman da rottamare. Bisogna aspettare ancora per vedere “più autobus in strada”!

I programmi d’esercizio che si attiveranno a breve (apertura scuole ed Università) ricalcano par pari le corse aggiuntive che ogni anno le Aziende di trasporto sono obbligate, per contratto, a svolgere.

I servizi che vengono svolti in questo periodo di emergenza sanitaria, quindi, sono ancora gli stessi che venivano svolti negli anni passati.

Il Governo si è fatto carico di distribuire 500 milioni (D.L. n.34) sull’intero territorio nazionale, per compensare le perdite delle Aziende di Trasporto dovute ai “mancati passeggeri”, durante il look down.

Se lo Stato trasferirà alle Regioni, come promesso, ulteriori 300 milioni (D.L. n.111), allora si potranno effettivamente incrementate le corse del T.P.L.!

È diventato il potenziamento del Trasporto Pubblico Locale (su gomma ed anche su ferro), una priorità in tempo di Covid.

È necessario consentire il distanziamento tra viaggiatori (studenti e lavoratori) specialmente nelle ore di punta.

Anche la Regione potrebbe fare meglio la propria parte altrimenti i cittadini continueranno ad ascoltare “annunci”, che non garantiranno in alcun modo la sicurezza (indispensabile dal punto di vista sanitario) nell’uso dei mezzi pubblici!

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